青藏铁路通车10年，已在冻土地带“开枝散叶”

铁路大桥犹如一条飘飞在拉萨河上的白色哈达，与金色的布达拉宫遥遥相望
一列火车正从拉萨河大桥上飞奔而过，远处的布达拉宫清晰可见。拉萨河大桥是青藏铁路标志性工程之一，总长近1000米，主跨为一大二小三个连拱结构，配上简洁的引桥和纯白的色彩，令人联想到飘舞在蓝天碧水间的哈达，又仿佛是雪域高原上连绵起伏的雪峰，与远处金色的布达拉宫、拉萨火车站遥遥相望，成为圣城拉萨一道重要的人文景观。2006年7月1日，被誉为“天路”的青藏铁路开通运营，至今已10年。如今它如同一棵苍天大树，正将更多的“枝叶”伸向广袤的雪域大地。摄影／罗春晓

 西藏运输市场有限，为何青藏铁路还能不断“开枝散叶”？

我出生在中国南方的一座小城，不知为何，从学生时代开始就对青藏高原着迷不已，雪山、高原、冰川、湖泊……这些事物都隐喻着那个遥远的地方，遥远到我认为一辈子都可能无法登临它。10年前，青藏铁路开通了，那是当年中国的一件大事，对我来说也是一件大事——后来，这条铁路载着我到了拉萨。

关于青藏铁路，人们已经讨论过它存在的意义和价值了，对于它的象征意义（象征国家力量、意志、统一等）与实际意义（经济和社会效益等）到底哪个更大，也有过争议。然而，争议归争议，10年前通车的青藏铁路就像一棵大树的“主干”，开始“开枝散叶”，不断延伸扩展了：从两年前通车的拉日铁路（拉萨—日喀则），近年动工的川藏铁路（四川—西藏），再到传闻中从日喀则往南亚尼泊尔、印度延伸的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远。