北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
文章出自：中国国家地理 2015年第10期 作者： 李诗悦 李振福
标签： 交通地理
破冰船成为北极航道上不可缺少的“开路先锋”
由于全球气候变暖，北极海冰有日渐融化的趋势，这也成为北极航道得以开通的前提条件。目前，北极航道只有在每年夏季能短暂开通，而且要依赖破冰船，才能开拓出其他商船能够通行的航道。在北极航道上，破冰船成为不可缺少的“开路先锋”。
由于全球气候变暖，北极海冰有日渐融化的趋势，这也成为北极航道得以开通的前提条件。目前，北极航道只有在每年夏季能短暂开通，而且要依赖破冰船，才能开拓出其他商船能够通行的航道。在北极航道上，破冰船成为不可缺少的“开路先锋”。
北极航道如能实现商用，东北的前途或许会被改写
从北极上空鸟瞰地球北极航道的航程比传统航线缩短数千海里
北极航道分为东北航道和西北航道两段。所谓的“东北”和“西北”是以大西洋为坐标原点的，由巴伦支海出发，经过欧亚大陆北方，穿过白令海峡到达太平洋的是东北航道。由戴维斯海峡出发，经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北方，穿过白令海峡到达太平洋的是西北航道。从距离上来讲，北极航道比传统的经过苏伊士运河、巴拿马运河的航道要缩短很多。以大连港为例，走北极东北航道到达欧洲主要港口的距离分别为，至伦敦8395海里，至汉堡8290海里，至摩尔曼斯克6846海里，而传统的经过苏伊士运河的航线距离为，至伦敦10841海里，至汉堡11148海里，至摩尔曼斯克12438海里。从大连出发经北极西北航道到达北美东海岸港口的距离分别为，至纽约8455海里，至圣约翰斯7575海里，至丘吉尔7592海里，而传统的经过巴拿马运河的航线距离为，至纽约10604海里，至圣约翰斯11317海里，至丘吉尔13051海里。
北极航道分为东北航道和西北航道两段。所谓的“东北”和“西北”是以大西洋为坐标原点的，由巴伦支海出发，经过欧亚大陆北方，穿过白令海峡到达太平洋的是东北航道。由戴维斯海峡出发，经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北方，穿过白令海峡到达太平洋的是西北航道。从距离上来讲，北极航道比传统的经过苏伊士运河、巴拿马运河的航道要缩短很多。以大连港为例，走北极东北航道到达欧洲主要港口的距离分别为，至伦敦8395海里，至汉堡8290海里，至摩尔曼斯克6846海里，而传统的经过苏伊士运河的航线距离为，至伦敦10841海里，至汉堡11148海里，至摩尔曼斯克12438海里。从大连出发经北极西北航道到达北美东海岸港口的距离分别为，至纽约8455海里，至圣约翰斯7575海里，至丘吉尔7592海里，而传统的经过巴拿马运河的航线距离为，至纽约10604海里，至圣约翰斯11317海里，至丘吉尔13051海里。
一眼望不到头的冰盖、憨态可掬的北极熊、孤军深入的科考队、大块头的破冰船……这是一般大众对北极的印象。北极能成为商船通行的航道？很多人觉得这是新鲜事。实际上，近年来随着全球变暖导致北极冰层消退，北极成为各国争夺的“新战场”，特别是北极航道问题成为航运界热议的焦点。北极航道分为西北航道和东北航道两部分：绕过西伯利亚北部的为东北航道，绕过加拿大北部的为西北航道。
“永盛”号货轮中国首航北极航线的商船
2013年9月10日，中远集团“永盛”号货轮抵达荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。此次“永盛”轮从中国太仓出发，通过北极东北航道到达鹿特丹，航程为7800多海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。今年7月8日，中远“永盛”轮从大连港出发，再次踏上北极航线的征途，并计划10月下旬回到国内。摄影／贾丽蕊
2013年9月10日，中远集团“永盛”号货轮抵达荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。此次“永盛”轮从中国太仓出发，通过北极东北航道到达鹿特丹，航程为7800多海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。今年7月8日，中远“永盛”轮从大连港出发，再次踏上北极航线的征途，并计划10月下旬回到国内。摄影／贾丽蕊
对于中国来说，东北航道意义更大，也最有可能成为我国“一带一路”战略重要补充的主要航段。目前从中国通往欧洲的最短航道要穿越马六甲海峡、苏伊士运河，距离大约为10000海里，而北极的东北航道如果能实现正常通航，将把这段距离缩短至7000海里左右，整整少走了3000海里。距离大大缩短带来的经济利益是显而易见的。因此，即使东北航道只是夏季阶段性开通，也会吸引很多国家加入到对航道的开发过程中来。
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