晋煤外运的 大秦与朔黄 两条每年运输23个“三峡”的黑金铁路


文章出自:中国国家地理 2024年第10期 作者: 李丹 

标签: 工业地理   基础地理   

山西丰富的煤炭资源对全国经济发展起到了巨大的支撑作用,大秦铁路和朔黄铁路是晋煤外运的两条最重要线路,两条铁路近几年一直保持8亿吨左右的煤炭运输量,接近我国铁路煤炭运输总量的40%。8亿吨煤炭,按理论发电量数值换算,相当于23个三峡水利枢纽的年发电量。当下,虽然核电、风电和光伏发电等新能源蓬勃发展,但火电等传统能源在我国电力供应中依然起着压舱石的作用,大秦与朔黄这两条繁忙的铁路运输线,更是折射出了我国能源如今的深刻格局。
列车从官厅水库附近驶过,便由河北驶进了北京境内,自此开始,列车将在北京、天津和河北唐山境内穿梭于燕山之中。燕山山脉是我国第一大煤炭运输线路——大秦铁路——穿越的主要地理单元。在大秦铁路上,每天大约有90对列车在山西大同与河北秦皇岛之间运转。在沿途的很多车站内,都能看到轨道上空密如蛛网的电气化线路。大秦铁路是一条货运线,线路上运输的唯一货物便是煤炭,全程车站虽多,但是并不停站。摄影师跟随一列满载煤炭的列车,从大同向秦皇岛出发,在驾驶室内向外拍摄,记录下了与一辆返程列车交会时的画面。
摄影/王宁

列车正在以每小时0.8公里的速度向前行驶,当一节车厢头部进入落煤区后,从储煤筒仓经传送带输送过来的煤,便会准确地落入车厢内。随着火车前进,车厢也缓慢地向前移动,当一节车厢尾部正好行驶到落煤口处,这节车厢也就被装满了煤炭,落煤口随之关闭。然后下一节车厢头进入落煤区……这样的过程循环往复地在山西省大同市云冈区的塔山煤矿区进行着。装满一节车厢煤仅需1分钟,在这短短的1分钟内,80吨煤便泻满了车厢。

我站在落煤口上方的平台上,望着一节节车厢,它们首尾相连长达2.6公里,似一条长龙盘踞在铁道上。数公里外,铁路呈现出一个大环线,长长的列车沿着大环线进入矿区,一边前行一边装煤,当210节车厢装满煤后,火车也恰好绕完了大环线回到原点,再沿原路返回,驶向大同城区东南方的湖东站。在湖东站,装满煤的车厢一列挨着一列,根据调度按顺序驶出湖东站,驶向653公里之外的河北省秦皇岛市柳南站,并在秦皇岛港完成卸煤装船,将煤炭海运至多个省区市,以保证当地的用煤需求。这条由大同驶出,经行山西、河北、北京、天津四省市到秦皇岛的铁路,便是我国第一大煤炭运输铁路——大秦铁路。

图片编辑 / 王宁 

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