嘉陵江全江渠化 一个跑输了时间的工程

嘉陵江，发源于陕西省宝鸡市凤县，由北向南奔流而下，切穿了秦巴山地后，在四川省广元市朝天区入川，流经重庆市合川区后在朝天门汇入长江。从广元至合川江段为嘉陵江中游，自然状态下的这段大江，在川东北的丘陵中迂回蛇行，形成了600多公里百转千回的曲流河道，把陕、川、渝紧密联系在一起，所以自古被认为具有重要的航运意义。而现在，经过全江渠化工程改造之后，嘉陵江实现了全江通航，被誉为成为了真正的国家高等级航道、一条“新”嘉陵江。图为南充段嘉陵江景观。摄影／梁德

嘉陵江上静悄悄

2019年6月29日，嘉陵江迎来了两艘500吨级的货船——“风顺666”和“宇峰379”，它们满载1000吨的金属矿粉，从四川广元港顺流而下，航行6天半抵达重庆果园港，实现了嘉陵江断航近30年来的首次全江通航，有媒体称这标志着嘉陵江将成为四川的又一条“水上高速公路”，昔日的黄金水道将重现百舸争流的盛景。然而，当我们在全江通航1个月后再次走访嘉陵江时却惊异地发现，江上依然静如往昔，鲜见来船。

我们的采访从嘉陵江南充段开始，作为嘉陵江重要的中间航段，在嘉陵江中游600多公里的航道中，南充境内的航道超过300公里。我在南充市嘉陵江畔一座可以俯瞰江景的酒店住了一周，每天从窗外观察，视野内的江段上，除了傍晚和清晨出现几只小渔船和偶尔的一两艘白色游船，便始终是一片风平浪静。在这方面，南充的摄影师赵亮要更有发言权，他现在每周都要到江里划桨板，嘉陵江平静的水面为他创造了良好的环境：“船很少，我在江里可自在了。”不只在南充，在我们沿江采访的一周时间里，沿途的广元段、南充段和重庆段，船舶一直是江上的稀罕东西，偶尔的渔船和几艘旅游航船就是见到的全部了。