从渔都到世界港口群，舟山群岛起步晚了几百年

港城海天一色
作为唯一一个依托海岛建设的行政区，舟山群岛的港城和古镇是最能彰显海洋气息的景观。其中舟山新城、沈家门、定海等主要海滨城市最有代表性。天气晴朗的时候，被金色的晨曦或晚霞沐浴着的港城，仿佛都披上了一层炫目的亮色，它们跟远处大大小小的岛屿交相辉映，组合成海天一色的优美画卷。图为高亭全景。摄影/沈磊

2011年的最后一天，我们驱车从上海赶往舟山。300公里、4个小时车程，沿途要经过杭州湾跨海大桥、舟山连岛大桥等5座陆岛大桥。东海之上，海天苍茫，我在车上遥望，前方唯有一条线状的路，仿佛没有尽头。但是我知道，这些跨海连岛大桥和公路，是沟通上海和长三角城市的重要通道。从2009年开始，舟山历时十年打造的连接4座岛屿绵延近百公里的“舟山大陆连岛工程”也已经全线贯通。因为陆岛工程，舟山，这座孤悬海外的群岛进入了所谓的大桥时代。

千百年前，舟山群岛即是与日本、朝鲜半岛诸国通商的主要港口和“海上丝绸之路”的必经之路，舟是群岛与世界沟通的唯一载体。我们穿越的这片东海海域，明朝以来成为浙江海盗、海商与朝廷对抗的地方；到了清朝，又成为第一次鸦片战争最后的证人。1840年英国发动鸦片战争后霸占群岛达4年9个月之久，此后的1884年，法国也曾发动入侵舟山群岛的战争。在百余年后的2011年6月，这个饱经风霜的群岛，迎来了命运中的重要转折，舟山成为继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。舟山——这个拥有1390个小岛以及100万岛民的海边小城，像是遗落在民间的公主，突然间变得重要起来。可是许多人明白，时至今日，舟山已经远远落在世界海洋文明的后面。