鲁冀港口群 世界罕见的高密度港口群 为何竞争力不强

一艘载重10万吨的货轮缓缓抵近码头，靠岸后，龙门吊在打开的船舱中抓取铁矿石，将铁矿石堆放在码头上，等待着卡车进港后，转运到钢厂。

在飞机上俯瞰青岛市所在的胶州湾，城市和海湾及远处的群山展现出一幅壮丽的画卷。海岸线上，密集分布着前湾港、黄岛油港、大港港等多座港口，如今它们都归属青岛港集团，成为了青岛港的不同港区。在山东河北的沿海地区，密集分布着近40座规模较大的港口，密集的港口群导致了港口间的同质化竞争。为了解决港口间同质化等问题，山东和河北分别成立了山东省港口集团有限公司和河北港口集团有限公司，以期用统一管理规划，来解决本省港口之间的无序竞争等问题，黄海和渤海之滨的众多港口也在一步步走向整合。摄影／陈肖

我所在的地方位于山东海岸线的最南端——日照岚山区的岚山港，这样的画面每天都会在岚山港看到。沿着海岸线向北行进，在岚山区还有岚北港、岚桥港、童海港、钢铁港等多个港口。与我在上海洋山港、浙江宁波舟山港等南方港口所见到的满是集装箱的码头不同，在岚山区的海港内，见到的大都是矿石、钢铁、粮食等散装货物。如果沿着山东海岸向河北秦皇岛走去，你就会发现，散装货物是鲁冀很多港口的一大特色，与被集装箱“包裹”起来的货物相比，这里运输的是什么货物大多是肉眼可见的。在鲁冀沿海，还有一个突出现象，那就是每个沿海市都有港口，每个沿海区县也至少有一座港口，甚至很多乡镇都有自己的货运港口，在鲁冀3777公里长的海岸线上，不算乡镇建的小港，竟密集分布着40多个港口，平均每90公里就有一个。这样的港口密度不仅在全国难觅，就算放在世界上都是奇特的存在。然而，如此高密度的港口群并未带来强有力的竞争力，在世界银行发布的全球港口绩效排名中，山东河北的港口均未进入前30强，排名最高的青岛港也只是位居42位。不仅如此，鲁冀高密度的港口群背后，还出现了许多奇怪的现象。