从“C”到“O” 长三角“跨海通道”大闭环 最关键的一块拼图在舟山

文章出自：中国国家地理 2021年第06期 作者： 黄公山 

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中国经济最发达的长三角，其实有一个大短板——沿海一带的跨海通道，是一个有着缺口的“C”形通道，这个“C”形缺口，就在我国最大的群岛——舟山群岛。不过，近些年来，舟山群岛正在进行“疯狂”的“连岛工程”，最终要将南边的宁波和北边的上海连接起来，从而让长三角的跨海通道实现从“C”到“O”的华丽转身，形成一个超级大闭环。

这是施工中的浙江舟山市舟岱跨海大桥。大桥全长16.3公里，连接的是舟山群岛中的舟山本岛与岱山岛，计划于今年底建成通车。建成后的舟岱大桥与甬舟高速相连，使得舟山连岛工程的总建设里程达80多公里。舟山连岛工程跨越了8座岛屿，建造了10座大桥，拥有世界最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群。在未来，舟山一旦与北面的上海通过跨海大桥连接上，最终将形成一个上海、舟山、宁波三地之间最短的陆路交通闭环，对完善地区交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。摄影／邵明军

人们驾车从大陆去普陀山，有近50公里行程是在舟山跨海大桥上度过的

说实在的，作为一名在舟山群岛生活多年的本地人，当我看到朱家尖岛上的蜈蚣峙码头停车场，变成国内规模最大的停车场时，我的内心有一种不真实的魔幻感。

这是今年“五一”假期发生的事情：蜂拥而至的自驾游车辆，把蜈蚣峙码头停车场挤得满满当当。5月2日下午2时的最高峰时刻，进场停泊的车辆数达1.58万。这一数据，足以让蜈蚣峙码头停车场跻身国内最大规模停车场的行列中。

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责任编辑 / 雷东军 

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