中国新机场 大兴仅仅是开始

文章出自：中国国家地理 2019年第09期 作者： 陈肖 

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2019年9月中下旬，北京大兴国际机场即将“开飞”，它的投入运营标志着北京即将步入真正的“双机场城市”序列。无独有偶，有关广州、成都、青岛、大连等众多城市都要建设第二机场的说法也在广为流传。这些传说可信吗？北京之后我国还有哪些大城市可能拥有双机场？在大城市忙着建设新机场的同时，三四线城市又在如何布局自己的机场呢？

6月的一个清晨，早上5点多我就开车出门，从位于北京东六环的家中出发，去往南六环之南的大兴机场进行采访。单程就达100公里的路途无疑会令人感到烦闷，我一边开车一边默默地想：以后说什么也不会去大兴机场坐飞机的，从家驱车前往大兴机场所花的时间，如果从首都机场出发，都够在上海降落了。

2014年12月26日，位于天安门以南40多公里处的北京新机场工程正式开工建设；2018年9月14日，新机场正式定名为“北京大兴国际机场”；2019年6月30日，新机场航站楼主体工程完工；2019年9月中下旬，北京大兴国际机场将正式投入运营。

 

因为工作关系，在随后几个月中，我又多次探访了建设中的大兴机场，对它的印象也渐渐发生了改观。不仅是因为这座新机场规模之大、设施之先进刷新了我国机场建设的纪录，也因为它的投入使用将标志着北京由此步入真正的“双机场城市”序列。

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责任编辑 / 张璇 

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