古代帝国的血脉

文章出自：中国国家地理 2007年第05期 作者： 王子今 

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古代交通系统曾经被看作“国脉”。以道路为基本条件的交通体制其实既是统一王朝的“血脉”，也是社会文化的“血脉”。回顾世界交通史，中国古代帝国的交通系统较早形成并具备了相对完善的制度。应当说，古代交通道路也是中国文明创造的杰作之一。千百年来古路上往来奔腾的炬火和飞铃，点染着中国历史的长卷，使得画面更为多彩生动。而这“血脉”的畅通与否，也决定着帝国的强弱盛衰。

江苏省高邮市的盂城驿，它是明代京杭大运河旁一处重要的水陆驿站。我国邮驿史长达3000多年，历代建立的驿站、递铺数以万计，但绝大多数已经荡然无存，盂城驿是我国现存规模最大、保存最好的一座古代驿站。高邮是我国县市当中惟一以邮字命名的城市，秦始皇统一中国后在此筑高台设邮亭，高邮由此而得名。盂城驿承接了高邮的秦亭、汉舍、唐馆、宋站、元赤的邮驿风范，显示了邮驿发祥地之一的魅力。

秦驰道：秦帝国的交通干线网

秦都咸阳。一间阴暗的牢室，灯光如豆。灯下，一只瘦骨嶙峋的手臂，悬腕把笔，在竹简上缓缓移动。墨毫微微颤抖着，笔迹却依然苍劲。这是狱中的左丞相李斯在起草致秦二世的上疏。

秦始皇在出巡途中去世，李斯和赵高合谋完成了沙丘政变之后，民望甚高的公子扶苏和手握重兵的将军蒙恬相继被除掉，秦二世回到咸阳即位，成了秦帝国的第二代皇帝。然而，不久李斯就遭到赵高诬陷，被投入狱中。李斯在被冤杀之前，上书秦二世，历数自己对于秦帝国的十大功绩，其中一条就是：“治驰道，兴游观，以见主上之得意。”驰道的修建，便利了帝王的出巡，使得最高权威能够显示于天下，被看作秦政成功的重要条件之一。

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责任编辑 / 耿菲琳 童敏薇  图片编辑 / 王彤 

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