揭秘远洋巨轮上搭载了些什么你想不到的“中国制造”
一位中国远洋运输船员的见闻录

劈波斩浪奔向大海的脚步没有什么能够阻挡
21世纪是海洋的世纪。我国的发展已从陆域延伸到海洋，进入了陆海统筹发展的阶段。我国拥有世界级的先进运输船队，其中不乏世界最先进的集装箱船、重吊船、半潜船、滚装船等船舶的身影。照片中这艘乘风破浪、直济沧海的巨轮就是一艘名为“大泰轮”的重吊船。

整装待发
巨型龙门吊正在将集装箱吊装上船
港口与航运的发展，是一个国家沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道。现在我国的海洋运输能力，特别是集装箱运输能力堪称世界第一，我国港口年吞吐量超过70亿吨，世界前20名的亿吨大港中，中国占一半以上，中国已经成为名副其实的世界航运中心。

稳步增长
中国港口外贸货物吞吐量
2013年已达33.6亿吨
从2009年到2013年，我国港口外贸货物吞吐量稳步增长。2013年全国港口完成外贸货物吞吐量33.60亿吨，比上年增长9.9%。其中，沿海港口完成30.6亿吨，内河港口完成3亿吨，分别增长9.7%和11.8%。

密如蛛网
航线把全世界紧密连接在一起
从这张2014年全球航运密度图中我们可以看到，广渺的海洋之上、曾经人类望而却步的大洋深处，其实已经密布着一条条航线，全世界都被这些航线紧紧地连在了一起。我国沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；远洋航线按其航行方向分为东行航线、南行航线、西行航线和北行航线，航线遍及世界160多个国家和地区的1300多个港口。

我第一次见到船员李朝良时，心里微微有些诧异：他和我想象中粗犷豪迈的船员形象完全不同，反倒有些文质彬彬，而且与实际年龄比，他看上去要年轻许多。李朝良出生于1965年，他原是一名装甲兵战士，2004年从部队转业进入了中国远洋运输集团广州远洋运输公司，同年4月，他登上了“安宁江”号，开始了自己的处女航。

“很早以前我读过美国作家海明威那部名叫《乞力马扎罗的雪》的小说，它为我这种喜欢幻想、渴望探险与征服、骨子里流淌着军人野性血液的人，提供了一份长久的精神食粮，乞力马扎罗雪山也就成了我隐藏在心底的一个巨大诱惑。不知是巧合还是命运使然，在经过长长的海上航行之后，我到达的第一个国外港口竟然就是乞力马扎罗所在国家坦桑尼亚的第一大港——达累斯萨拉姆。”他回忆着自己的第一次航行，“开始时我觉得这里同我想象中的非洲一样，神秘而原始，但当我看到位于市政厅旁边的火车站时，忽然又觉得异常亲切和熟悉——车站大厅里悬挂着中文的‘坦赞铁路全线鸟瞰图’，不仅仅是建筑风格、摆设、窗户和门的样子，甚至是站台两侧的石棉瓦顶棚和水泥砖地面都透露出浓浓的中国风韵——同行的老船员告诉我，这里的一砖一瓦，甚至一颗小小的螺丝钉都来自中国，都是我们广远的船运来的。”说到这里，他突然话音一转，有些骄傲又有些玩笑地说：“其实，全世界的人都应该感谢船员。不然，就真的像外国孩子们所说的，所有中国制造的产品都得乘着魔毯飞往世界各地了。”