黄土落在一些基岩山地上时，黄土会以不大的厚度填充于洼地之中，山尖则呈小岛状凸出于黄土之上。（摄影／陈肖）。
涠洲岛不只有海面上的这块陆地 涠洲岛不只有海面上的这块陆地，还应把海面下环岛的珊瑚礁也算进来。在人类的视野之外，一大群珊瑚虫及其伴生的生物群落，分分秒秒地生长着、工作着，为涠洲岛四围的珊瑚礁体增加着面积和活力。摄影／陈肖
少年长江在这里奔流 通天河，浩荡800公里，算上源头区的沱沱河，全长约1200公里。它们是长江的童年和少年时代。图为通天河的航拍图片。摄影／陈肖
波状云（摄影／陈肖）有可能发展成为糙面云。想象一下，往水面丢一块石头，荡起的层层涟漪是规律而整齐的；但同时向水面不同位置丢下去两块甚至多块石头，激荡的水波纹相互叠加，就会十分混乱——糙面云成因的一种即是：同时存在两个以上方向的大气波动相互不规则叠加。
图为青海龙羊峡附近的光伏发电阵列群（摄影／陈肖）。
图为山西大同附近山区中的光伏发电站，乌蓝色的色块十分醒目（摄影／陈肖）。
目前学界基本达成一致，今天上海所辖的大部分地区是在最近两千年的时间里脱海成陆的，成陆的主要原因是长江携带的大量泥沙在江口沉积。所以在长江入海泥沙量减少已是不争事实的情况下，上海的陆域是否会因此面临危机呢？这一问题需要河口海岸学者们进一步进行量化研究，做出客观评估，需要引起社会各界的关注，以采取正确的应对措施。摄影／陈肖
长江从发源到入海，奔流万里（长度为6300余公里），从江苏江阴鹅鼻嘴起，到入海口的鸡骨礁为止，为长江的河口段。长江河口段长约200多公里，支汊众多，还有黄浦江、浏河等支流汇入，其地理形态到20世纪初才最终形成。在长江河口段及其支流上，人们开发了众多航道和港口，为长江三角洲地区经济的繁荣奠定了基础。图为上海境内长江河口段的重要支流黄浦江。摄影／陈肖
从古至今，丹东都是中国连接朝鲜半岛、日本等地区的重要门户 从空中俯瞰辽宁丹东市区（图中右下角）和一江之隔的朝鲜经济特区新义州（左上角）。丹东位于辽宁东部中朝界河鸭绿江畔，与朝鲜新义州隔江相望，是中国海岸线北端起始点。独特的“沿边、沿江、沿海”的地理位置，使其自唐朝开始，就成为古代辽东“贡道”的重要节点和明清时期“中江关市”的发源地。如今，丹东还是中国连接朝鲜、韩国、日本等国的重要门户。2018年辽宁省政府提出要争取国家适时设立“丹东特区”，再次引发外界对丹东的极大关注。摄影／陈肖
杭州湾和通州湾两个V形湾区组合成一个W形的环杭州湾大湾区后，实力已经超越了粤港澳大湾区。当前，这里的路网也正在形成一个W形状，这也印证了W形湾区的可行性。图为在民航飞机上俯拍到的长江口，画面右侧为南通市，左侧为苏州市，刚刚建成不久的沪苏通长江公铁大桥正在将这个W形湾区内的城市联系得更紧密。摄影／陈肖
图为从高空中俯瞰旧金山湾。摄影／陈肖
从飞机上俯瞰，珠江口烟波浩渺。飞机下方宽阔的水面，就是著名的伶仃洋（也叫零丁洋），那座醒目的岛屿，是内伶仃岛。画面右上方的香港国际机场清晰可辨，左上方幽深的海湾是深圳湾。伶仃洋是珠江口的一个喇叭形河口湾，因民族英雄文天祥写下的诗篇《过零丁洋》而闻名。伶仃洋是大湾区的一个重要出海通道，广州港、深圳港铜鼓航道、中山港横门航道、珠海港九洲港等，都要经由伶仃洋出海。珠江水系的八大出海口——八大口门，就有四大口门（即虎门、蕉门、洪奇门及横门）汇集于伶仃洋。摄影／陈肖
庙岛群岛，属山东省烟台市蓬莱区所辖，扼守着黄海进入渤海的“咽喉”，北与辽东半岛南端的老铁山岬角对峙，南与蓬莱隔海相望。群岛由大小47个岛屿组成，其中面积超过500平方米的海岛有35个，相邻海岛之间的距离，最多不过十余公里，犹如一道天然形成的“岛桥”。摄影／陈肖
黄河是否安澜，直接影响了济南等沿黄城市的安危 公元前602年至1938年的两千多年中，黄河经历了26次改道、5次大改道迁徙，下游至少“三年两决口”，对黄河两岸分布的城镇和乡村产生了巨大的威胁。山东省会济南，黄河紧贴城市而过。济南黄河堤堰在1879—1937年行水的58年中，漫溢决口36年次。到了新中国成立后，黄河下游水患才得以解决，取得了年年伏秋大汛不决口的胜利。照片为航拍镜头下的济南与黄河。摄影／陈肖
在飞机上俯瞰青岛市所在的胶州湾，城市和海湾及远处的群山展现出一幅壮丽的画卷。海岸线上，密集分布着前湾港、黄岛油港、大港港等多座港口，如今它们都归属青岛港集团，成为了青岛港的不同港区。在山东河北的沿海地区，密集分布着近40座规模较大的港口，密集的港口群导致了港口间的同质化竞争。为了解决港口间同质化等问题，山东和河北分别成立了山东省港口集团有限公司和河北港口集团有限公司，以期用统一管理规划，来解决本省港口之间的无序竞争等问题，黄海和渤海之滨的众多港口也在一步步走向整合。摄影／陈肖
