铁路守护者

线名：成渝铁路

起止：西北起四川省成都市，东南到重庆市。老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车站。

建于1952年7月，成渝铁路是完全由中国自行设计施工、采用国产材料修建的第一条中国西南地区铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路。随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们的视线。今天，仍然在老成渝铁路上“龟速前行”的绿皮车似乎只剩下情怀。

成渝铁路 K485+400-K486+200段位于大渡口区马桑溪滨江路靠山的一侧，隐藏在山崖下。走在滨江路上，时而能听到火车鸣笛声。随着“呜呜——呜——”的呼啸声逼近，火车的轰鸣挟着一股劲风由远及近迅疾地驶来。中国铁路在祖国大地上蜿蜒纵横，四横四纵是中国铁路的基础蓝图。铁路上有许许多多的温情故事，在这些故事中，都少不了中国铁路人。在长久的发展中，中国铁路锻造了一代代优秀的中国铁路守护者；一代代中国铁路人经过岁月的洗礼，一步步构建成现在的中国铁路。他们肩负的是守护铁路、保护广大乘客安全的职责。这些都是中国铁路的责任，是历史的选择。

列车顺着山崖划出一道弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。每当一列列的火车经过时，他们便要站立在轨道旁边，举起黄旗，提醒司机控制好速度，注意瞭望。列车过后，便是一身的灰尘。

铁路上还有一群默默付出的铁路守护者--铁路巡线员。我们此行遇见董师傅和屈师傅两位铁路巡线员，在漫漫岁月中，他们一直坚守在自己的岗位；巡线、排查安全隐患是他们最重要的工作。他们每天在铁路上一走就是两三个小时甚至是一天，遇到地质灾害时期或重要节假日，那就是24小时连续巡线。他们不畏严寒酷暑，不惧艰难万阻，顽强地奋斗在一线，为我们的出行安全带来保障。今天就让我们随着镜头，走近成渝线 K485+400-K486+200段的守护者。

董师傅，重庆永川人。五十来岁，长年的铁路守护，风吹日晒，刚刚巡线回来，灰尘覆盖在他的脸上，呈现出黝黑色。

屈师傅是江津人，和董师傅年龄相仿，瘦高的个子，架着一幅老花眼镜，守护铁路也有很长的时间了。

那是一个用几块废弃的木板、检来的塑料布压着砖头搭建的简易小屋。旁边是用泥土自建的一个土灶，一口熏得黢黑的锅挂在“墙”上，平时巡线人员就用这口锅在土灶上烧菜。这就是 K485+400-K486+200段巡线员日常工作、生活的地方，已经不能用简陋破旧来形容，我只能用“原始的生活”来描述眼前所看到的景象。

用几块废弃的木板、检来的塑料布上压着几块砖头，就这样搭建的一个遮风避雨的小屋，旁边用泥土自建的一个土灶，一口熏得黢黑的锅挂在“墙”上。

炒菜的土灶和黢黑的锅反扣在小屋的墙上。

唯一可以在这炎炎夏日里给他们带来一丝清凉的就是这台电扇，在重庆的盛夏无力地转着。

“屋内”俨然一副“家徒四壁”的景象。

这个本子就是每天工作的一部分，记录着每一趟列车的运行和通过K485+400-K486+200段时间。

近日来，全国各地都是高温预警。烈日高温和暴雨增加了安全隐患出现的可能性，因此巡线排查工作一刻不能松懈。这么热的天气，大家在房子里都会出汗，更别说在外面作业了。但对于两位铁路巡线员来说，确保铁路安全的任务却不能因天气原因而停歇。

我的到来似乎让这两位老师傅感到非常诧异，因为长久以来这里几乎没有什么人会来。诧异之余，他们似乎又觉得我这个陌生人的到来给他们枯燥的一天带来一丝的快乐。晚上七点正是他们交接班的时候。开晚饭前随便洗把脸，拍拍身上的尘土，端上一杯白酒，是董师傅一天中最爽意的时候。虽然素不相识，他们也很随和地与我聊着，我也趁这个机会了解了下铁路护线人的生活和工作。

长年累月的风餐露宿在这铁路边，早已经把这个地方当成他们的家。

这就是今天的晚餐了。一把花生米，一小杯白酒，凉拌的青椒和不锈钢碗里装着几天前的剩菜，只剩下一些汤水了，没有一点肉沫星子。

董师傅边吃边说，一到夏天，无论昼夜他们都难免会遭到无数蚊虫的叮咬；在巡线过程中有时会遇到蛇；在暴雨季节，风雨会造成积水和塌方等险情。夏季铁路旁边经常有老鼠和黄鼠狼，它们在晚上出来大肆活动，在铁路的基石下打洞，咬电缆搞破坏，对列车的运行造成危害。为了驱散这些“破坏者”，两位师傅会随身带一把自制弹弓，遇见它们时可以进行威慑，当然最有效的还是大声吼叫驱赶它们。

说起安全出行，大家都会异口同声地说铁路是安全系数最高、晚点最少的交通工具。而在这背后，有一大批铁路守护者每天都负重前行，为的就是保证出行的列车能顺利通过，为的就是大家能享受安全舒适的铁路旅行。无论是严寒还是酷暑、日晒或是雨淋，他们始终站在那里，为旅客们保驾护航。

绿皮火车

“和谐号”载着旅客在城市与大山中飞驰，“和谐”是铁路人一种美好的寄托。

有一种幸福，是一直有人在默默守护。纵使风雪再紧，无论天寒地冻，在旅途中，都是一种温暖的情谊。