馆头渡

位于乐清西乡的琯头，自元朝以来相继有官方巡检司与邮传驿站等机构在此落户；

位于瓯江北岸的琯头，一直以来是经乐清县城北上宁杭南赴瓯闽的一处必经津渡；

靠近温州大桥的琯头，从上世纪104国道全线开通以来，这里渐成一处遗忘的角落……

浙江乐清的琯头渡，历经波浪拍岸，在漫长岁月里有多少往事随风飘散？

夜依馆头泊 

唐朝诗人张继凭着《夜泊枫桥》一诗，永恒地留在了盛世大唐某年某月一个寒冷寂寥而又心潮难平的夜晚。面对着漫天寒意的乌黑之夜，那一盏闪烁摇曳的渔家之灯，点燃了一位行旅复杂的情愫，以致满腹愁绪的他，在黯然神伤中，伴着旅程的孤独，清晰地聆听寒山寺传来的禅钟声声……

《夜泊枫桥》历久不衰地传诵，很大原因在于这位多愁善感的士子，用简练的文字，描绘了靠双脚徒步天下的行旅津口待渡的形象画面，传达了羁旅行路者一种普遍的情绪。

如江面雾霭一样四处弥漫的离愁别绪，是有理由在瓯江北岸的琯头渡上空，飘忽着缠绕着——元代温州本土著名诗人陈高，在路过琯头时，曾写下《泊馆头埠》一诗，“朝发芳林岭，夜依馆头泊。厌兹跋涉劳，怀哉西园乐。生理苦艰难，归耕叹悠邈。贫窭何足忧，甘旨焉所托。栖栖道路中，素心负邱壑。行年三十余，牙齿半摇落。良由筋骨疲，岂但质衰弱。忧思耿不寐，起视众星白。群鸡鸣江阜，已复戒行李。”

经过琯头的陈高，是走在回乡的途中还是在离家的路上，并不重要，近乡情更怯也好，意恐迟迟归也罢。莫名的情绪在他心里，如渡口之浪波，久久难平。

往来必经处

明嘉靖间的乐清县令俞文荣，在任内的某一天早上，由此乘船渡江前往府城，留下了“晓起乘船共渡江，风波无定我心降，中流击楫人谁似，孤屿长留塔一双”的句子。从这首诗里，我们不仅可以看到诗人面对“风波无定”的现实而心生某种无奈妥协的情感轨迹，其实也可更清晰地让后人看到了琯头的地理位置，看到身后依旧的孤屿与双塔。

地处瓯江北岸的琯头，是北白象镇西南隅的一个行政村。行车经温州大桥北的白鹭屿收费站下高速后，走104国道右转，即可进入琯头之地。

按《辞海》的解释，琯，是一种玉管，古时测候节气之用。而在地方史料中，此地更多是以“馆头”一名行世。有关这个地名用字的更换细节，似乎被江水冲刷了一样，已很难让人们记住多年以前的这一转身，是图雅意，还是另有说法？

琯头渡，据说因为其原址在横春山麓而有过“横春渡”之称。又因地处馆头江而又有“馆头江渡”一名，或者称“馆头渡”。因为地理位置的特殊性，早在元朝，这里就建有馆头巡检司（虽然在明洪武年间有过迁置黄华岐头，后来还是回迁故址）、馆头驿、馆头铺等。

这是一处有着怎样特殊之地呢？

清季温州郡守李琬，曾为当地一处名叫“横春内河渡”撰写碑文称，瓯郡属邑有五，而乐清实为水陆之冲。盖道宁杭而赴瓯闽者，必经由邑治以达于十二都之馆头，然后临江而问渡。

这或许可以说明馆头渡在当年交通上的地位——不仅是乐清温州两地往来的必经之处，更是路经乐清北上宁杭、南下瓯闽的必经之地。

舟集待潮多

自馆头至温州府城，共有三十里路。

在交通并不像今天这样发达便利的往昔，馆头地处“道宁杭而赴瓯闽”的必经之地，其重要性是自不待言的。在元明时代的渡口上的渡船，在瓯江潮涨之际，靠涨潮的推力，溯江到达安澜亭一带上岸入府城。

也正是这个原因，让我们将视线移向了这个迎来送往、吐“故”纳“新”、甚至不乏繁华喧嚣的曾经盛景之地。翻阅历史，琯头渡的厚重，与其他几处因为文人诗作而别具意象的“渡”，比如诗人王安石的“春风又绿江南岸，明月何时照我还”中的“瓜洲古渡”、王勃《送杜少府之任蜀州》诗中“风烟望五津”（四川岷江上的白华津、万里津、江首津、涉头津、江南津五个著名渡口）等相比，似乎并不逊色。

元人吴学礼有诗称：枯木冰消水路遥，短长亭下一停桡。寒烟西岸客炊晚，残日小桥人待潮。山外钟声何处寺，柳边春色隔年条。到城不必争先后，华盖峰头手可招。

清朝著名散文家袁枚，曾这样描述当年琯头的风情——“十里人家尽跨河，疏花密石旁篱多。柴门颇有朱门意，要客低头屋下过。”一名叫戚学标的清朝人士，则称“野馆花初发，春山客又过。市墟因雨歇，舟集待潮多。少府欢开宴，将军忿弃戈。空余怀古意，渺渺望沧波。”

袁业泗《横春渡》诗这样写道：画舫春寒待晓光，淡烟笼水碧茫茫。黄茅烟店鸡号月，红叶山村犬吠霜。到枕钟声催客梦，眠沙鸥鸟笑人忙。为官三载成何事，赢得新诗满锦囊。

南宋建炎三年，临安被金人攻陷后，宋高宗赵构曾经在第二年正月廿三路过馆头。两天后，因听说金兵攻陷宁波，大开杀戒，台州守臣也逃遁。于是，这位皇帝前往乐清湾，以避开台州至馆头这条路线上可能发生的窘事。此后返程时再次经过馆头。从赵构皇帝为避兵患而绕开此道，可见馆头一站在温台驿道上的重要。

流逝的岁月里，曾经多少仕宦野夫、军旅商贾，无一例外地在此云集待渡，踏上各自或精彩或黯淡的人生之旅。

往昔渡口事

虽说当年渡口上的船只，靠潮汐力量的推动而或溯或顺，但官方对渡口船只实行“巡检伺渡”的严格管理。每当渡船出发之际，巡检司派员亲临岸边，检查渡船负载之轻重，以避免船行中流遇风覆溺。为减少船上“帆”的惹祸，明嘉靖间，邑令俞文荣要求“悉去帆”，采用棹渡。据说，船覆人溺的伤亡事故因此明显减少了。

到了清朝，主持当时温郡政务的李琬，为解决待渡者时常求助农家“小如叶，狭如刀，上雨傍风无所蔽障”的舴艋舟摆渡而带来的安全隐患，同意当地绅士造舟解行旅之困的义举。于是，鸠工庇材，造船四艘，皆高大深阔，上可以容坐卧，下可以实筐箱。每日各以二舟轮番上下，使得旅客不会因无舟可渡而留滞。

他认为，行李之往来，百货之灌输，皆舟辑是赖，关系匪轻。于是规定了有关摆渡、限载、资费及使用等多方面的措施——

如大船，每日双去双来，循环不绝，以便商旅趁渡。小船四只，以备缓急。管事者每日在埠查点客货，不许重载。客多减货，货多减客。资费方面亦有规定，如遇多收，定行究治并将负责人责革。

这些细节，让我们看到了当年对于渡口或者说安全生产的重视程度。

当然，随着内燃机在船舶上的使用，跨江大桥的建设，昔日的些许天堑，如今也都成通途了！更何况琯头与温州市区仅一江之隔，这也使得如今的琯头渡，也早已不是来往于温州市区的唯一通道了，跟不少地方一样，当年得天独厚的地理条件随着时代的发展，却成为独向一隅之地，孤独寂寥地伴着岁月如水般流逝……

有人告诉我们，如今的村子里，外出经商的不在少数。沿着琯头滨江路，我们歪打正着闯进了当地一条叫“横春路”的老街，见到了一字排开沿街店面房。而这种类似形制的房子，隐隐中还透着些许古老的气息。

穿过此街继续前行不到百米，便是“琯头渡”所在之地。一块写“琯头渡”字样以及渡口管理细则的蓝牌，告诉我们，如今这里，依旧有船运载客货，只是往来于当地与七都，据称斜渡瓯江口北航道，行程约1500米。

人文琯头渡

在琯头渡对面，是沿山势而建的忠烈庙。这可能是当地能在史册上查到的唯一一处庙宇。

史料记载，此庙里供奉的是一叫田居邰的唐时人。唐乾符年间发生“王郢之乱”，唐僖宗下诏讨伐，田居邰奉命剿匪，行至象浦（在永嘉）时突遇兵寇，力战而死。后来乡人哀其义烈而建庙祀之。

有传闻这样解释兵事失利，出兵前，军中约定以子规啼鸣为信号，却未料那一天子规提前啼鸣了而致士兵误信，结果兵败。

据说自那以后近山一带难见子规了。一位叫鲍原宏的人，在拜谒此庙时写下诗句，“横春渡头象浦西，将军战死鼓声低。只今恨杀子规鸟，飞过空山不敢啼。”

立庙祭祀之后，在每年的农历五月二十，温州府官员都要前往拜祭，可见规格不一般。

说到不一般，在当地，还有一位历史人物，别说对于琯头，即便对于现代史来说，估计也不一定能绕过，他就是张淮南。

这位当年省立第十中学走出的琯头学子，通晓英、法、德等多国语言，尤精俄语。

资料称，在民国廿六年，他以中国实业考察团的名义赴苏，代表蒋介石与斯大林会谈，争取苏联派100架飞机及军事顾问支援中国抗日。回国后，以国民党方面联络员身份，与周恩来、朱德、叶剑英等有过多次接触，还曾受命前往延安会晤毛泽东。为国共实现第二次合作，不辞辛劳。

1941年8月，张淮南因患伤寒病逝于重庆。毛泽东、董必武闻讯后联名致挽联，“大计赖支持，内联共，外联苏，奔走不辞劳，七载辛勤如一日；斯人独憔悴，始病寒，继病疟，深沉竟莫起，数声哭泣已千秋”。亲临吊唁的周恩来，挽之“安危谁与共/风雨忆同舟”，《新华日报上》还发表周恩来《悼张淮南先生》的代论，以“不愧为国家民族之栋梁”之语旌之。蒋介石致挽词曰：“赴义至勇，秉节有方；斯人不永，干将沉光”。

这一段灿烂的人生轨迹，跟琯头渡似乎一样沉寂，沉寂得只在发黄的册页上才能找到……