雾霾罪魁

当人们对于大中城市中的雾霾已经习以为常，并麻木不仁地祭起口罩以抵御其危害时，或许并没有想到，我们依然没有找到造成雾霾的首要元凶。

有科学研究显示，中国城市空气污染的最重要一块其实是氨气污染，它被指为推高PM2.5指数最重要污染源，但却一直游离于监测、监管、控制范围之外。

隐蔽元凶

如今，你要不能背出PM2.5的五大来源，你都不好意思说在大城市待过，它们分别是机动车尾气排放、工业污染、燃煤污染、施工扬尘以及外来污染。各大城市的大气治理基本上照这些要点逐次展开，但王跃思等众多专家的研究则表明，我们似乎放过了重度雾霾的第一元凶。

在大气治理专家们的眼中，雾霾或灰霾与氨的关系显而易见。当燃煤、汽车尾气污染源等排放出二氧化硫、氮氧化物时，会在大气中与农业、工业生产排放的氨气反应，生成硫酸铵、硝酸铵颗粒物。在充分吸收空气中的水分后，这些细颗粒物的直径会增长到接近可见光的波段，达到特定浓度后，灰霾天气就会出现。

如果怎么脑补化学知识也无法理解这段话，那么王跃思研究员的解释会更简明扼要，那就是：“大气中的氨对颗粒物的形成和增长起着极其重要的作用，可以说是大气霾污染的生成促进剂。”

根据王跃思的研究，在北京，铵离子在PM2.5无机盐中所占的浓度，天气良好时约为10%；但在重污染天里，铵离子在PM2.5无机盐中的浓度便会陡增至50%，排名第一，并具有爆发效应。“从清洁天变成污染天时，与氨直接相关的硫酸铵、硝酸铵的浓度增长非常快，可达十几倍，而其他污染物质如有机碳等的浓度只增长几倍。”王跃思说。

越来越多的学者认为，氨正是PM2.5中绝大多数二次颗粒物形成的根本原因，而二次颗粒物正是静稳天气时形成灰霾的主要贡献者之一，也是城市大气治理最大的难点。

氨气凶猛

令人迷惑的是，尽管中国已经极其重视城市大气治理，但氨的相关污染并不在治理之列。比如在空气治理的全国布局中，控制燃煤总量、提升油品质量和机动车排放装置、加强工厂脱硫脱硝、综合整治城市扬尘等都被摆上重要的议事日程，而氨污染却鲜为人知。

在学界，一些专家已经有了初步的研究成果。在过去20年间，中国一直是全球最大的氨排放国家，其中在2005年-2008年间，中国每年的氨排放量约为1020万吨，超过北美与欧洲的总和。

中国空气中大量的氨气从何而来？这是另一个令人迷惑的问题。从全世界范围来看，畜牧业和农业对氨贡献率约占70%-80%。但在王跃思看来，中国的情况可能与“国际经验”并不完全一样，把人、畜牧业和农业加起来可能在70%以下（“人”是指厕所、人体排放），如果去掉“人”的因素，估计农牧业占比最多60%。

这种估计并不是没有理由的。在中国的大中城市中，畜牧业和农业所占比例很小，工业、机动车所占比重可能更高。“现在工业氨的逃逸越来越多，比如电厂在脱硝过程中喷液态氨，本来想着氨和氮氧化物反应生成氮气，但由于反应控制得不好，氮气没生成，结果氨逃逸出来了。”王跃思说。

此外，机动车的发动机也会排放氨。“而且汽油标号越高，硫含量越低，氨排放会相应增多。”王跃思分析，“原因很简单，在使用三元催化剂的时候，希望氮氧化物还原成氮气，事实上很容易还原成氨，与工业合成氨的化学反应接近。”

于是，这造成了一个令人尴尬的矛盾：随着汽车排放标准的实施和油品质量的提高，氨的排放会随之增加。因此，中国汽油配方或许需要改进，既要脱硝，还不能排放氨。

而在全国范围内，农业排放的氨也在增加。从1976年到现在，中国的粮食增产约70%，但化肥施用量增加了2.7倍。好在中国的粮食增长已接近极限了，化肥导致的氨排放要再增加也不会太多。

中国要想真正把空气治好，便要及早控制氨排放。如今，还是万里长征的第一步。

要管控农业氨气排放，环保部似乎还无能为力，因为此事牵涉到农业、牧业、化肥生产和使用等事宜，实际上归农业部管理。要真正推动中国的大气污染防治，还需要更高层来加以推动。